VENTIL KRAJNJEG POLOŽAJA "NORMALNO OTVOREN" G1/2"
Funkcija ventila:
Ovaj ventil se koristi za blokiranje dovoda ulja u hidraulički krug ili za zaustavljanje hoda cilindra (ventil je normalno otvoren). Ventil se zatvara povlačenjem ili guranjem sajle, što odmah zaustavlja protok ulja.
Kako spojiti:
Spojite “P“ na regulacijski ventil, a “A“ na krug ili na aktuator. Kada se sajla aktivira, protok je blokiran od “P“ do “A“, dok nepovratni ventil omogućuje slobodan protok u suprotnom smjeru.
Slični proizvodi
Funkcija ventila:
Ovi ventili se koriste za podešavanje brzine cilindra u jednom smjeru; u obrnutom smjeru protok je slobodan. Ove ventile karakterizira visoka točnost podešavanja.
Kako spojiti:
Spojite "V" na dovod i "C" na cilindar za regulaciju; protok se podešava od "C" do "V" i slobodan je u suprotnom smjeru. Kada se koristi na cilindrima s duplim blokirnim ventilima, VRFU 90° mora se montirati između cilindra i duplog blokirnog ventila. Podešavanje protoka vrši se okretanjem plastične ručne tipke nakon otpuštanja bočnog vijka za zaključavanje. Ova posebna konfiguracija omogućuje precizno podešavanje.
Funkcija ventila:
Ovaj ventil omogućuje održavanje protoka "P" konstantnim na potrebnoj postavci, neovisno o tlaku ili ulaznom protoku. Višak protoka se ispušta u "T" (rezervoar).
Kako spojiti:
Spojite ""E na dovod, a "P" na cilindar ili na vod hidrauličkog kruga gdje je potrebna regulacija protoka. Spojite "T" na spremnik. Za podešavanje postavke protoka okrenite ručni gumb nakon otpuštanja matice za zaključavanje.
Funkcija ventila:
Ovi ventili se koriste za kontrolu kretanja cilindra i blokiranje istog u oba smjera. Kako bi se kontroliralo spuštanje tereta i spriječilo odnošenje težine tereta, ventil će spriječiti kavitaciju cilindra.
Kako spojiti:
Spojite "V1" i "V2" na napajanje,"C1" i "C2" na cilindar kojim se upravlja. Cijevna ugradnja.
Funkcija ventila:
Dupli blokirni ventili koriste se za blokiranje cilindra u oba smjera. U svrhi zadržavanja cilindra u položaju.
Kako spojiti:
Spojite "V1" i "V2" na dovod, a "C1" i "C2" na cilindar.
